北京商报讯（记者 蒋梦惟 实习记者 杨忆霖）6月11日，北京市举行2018年节能宣传周发布会。发布会上，北京负责ETC系统建设、发行服务的首发集团北京速通科技有限公司市场总监赵阳表示,截至今年5月，北京市高速公路已建成ETC专用车道621条，高速公路覆盖所有收费站点，人工车道1216条，电子支付车道覆盖率为百分之百，ETC用户达到380万人；高速公路ETC电子支付交易占比达50.24%，高峰期达到55%。“2016-2018年，ETC系统共节约燃油3156万升，减少碳排量2.15万吨。”赵阳强调。
据悉，电子不停车收费简称ETC系统，通过“车载电子标签+IC卡”与ETC车道内的微波设备通讯，实现车辆不停车支付高速公路通行费功能的全自动收费系统，在缓解收费站拥堵的同时降低车辆磨损和油耗，减少大气污染。北京市不停车收费主要有两种模式，即ETC延伸服务模式与停车场互联模式，ETC最早用于高速公路电子收费业务，2012年起逐步拓展停车场交费应用。据赵阳介绍，自2012年，首都机场T1、T2、T3航站楼、鸟巢、水立方、国家大剧院、北京西站等停车场相继开通ETC速通卡；截至今年5月，ETC速通卡累计签约ETC停车场100余家。
北京市发改委负责人表示，北京市停车行业是北京市节能减的重要领域之一，而停车行业中的不停车收费模式可以有效解决机动车在排队交费、寻找车位等环节造成的能耗与污染物排放均高于正常行驶的问题。目前，北京速通科技有限公司、ETCP、“停简单”等企业都在北京开展了“不停车收费”业务。
停简单公司CEO柳文超告诉北京商报记者，不停车收费有不同的实现手段，而停简单利用的是车牌拍照识别技术，即“无感支付”，就像高速路出口可以进行电子缴费一样，通过线上结算就可以交停车费。“现在我们公司这套系统已经在北京1200个停车场落地。测算显示，手动结账一个人1小时能收费60辆至80辆车，而电子收费1小时能出600辆至800辆车。”
业内人士分析，近年来，我国对于ETC系统的需求越来越高，不停车收费和由此延伸的智慧停车在减少绕行、缓解拥堵方面有很大潜力。车辆行驶过收费站的时候，只需要将事先准备好的非接触IC缴费卡在收费站的读卡器上一刷，便可以成功缴费，大大减少了所需时间。在高速公路收费站，每1万次不停车支付可节约314升燃油，减排二氧化碳670千克；在停车场收费站，每1万次不停车支付可节约306升燃油，减排二氧化碳653千克。从缓解拥堵效果看，停车环节是动态交通和静态交通的连接点，是交通“肠梗阻”的病因之一。参照国际案例，欧洲约有50%的拥堵是由于车主寻找车位绕行产生的。在伦敦，车辆寻找停车位的绕行距离占整个出行距离的1/3。
文章来源：http://finance.sina.com.cn/roll/2018-06-11/doc-ihcufqih2368345.shtml
