作为有上百年历史的全球汽车业盛会，正在举行的第68届法兰克福国际车展被视为直击汽车大国德国产业动向、解读全球车业发展趋势的重要风向标。中新社记者近日前往车展现场进行了近距离观察。
百年大展“存废”引关注
9月12日，德国总理默克尔出席本届法兰克福国际车展。她在讲话中一方面强调了德国汽车行业对于就业和经济增长所发挥的巨大作用，另一方面也呼吁该国汽车行业承担起达成应对气候变化目标的责任，以实现欧盟2030年以前将交通领域二氧化碳排放减少40%的承诺。
就在车展开幕前夕，德国首都柏林发生了一起恶性车祸：9月6日晚，一辆超速逆行的保时捷SUV越野车造成四名路人丧生。事件在德国城市掀起了“是否应该禁行SUV”的讨论，亦有环保人士在车展现场跳上大型SUV车顶并高举“气候杀手”标语进行抗议。
如果说车展内外的上述声音反映了德国政府本月底前推出应对气候变化一揽子方案所面临的种种压力，那么本届车展遭遇的规模缩水则更令此间媒体嗅到危机四伏。
与上届车展(2017年)时的39个国家1000家厂商携360款新车参展相比，本届车展仅有30个国家的约800家厂商参展，16.8万平方米的展出面积亦较上届减少了16%。欧宝前CEO诺依曼观展后甚至断言“2021年将不会再有下届法兰克福车展”。
尽管面临环保人士抗议和规模缩水的双重压力，车展主办方、德国汽车工业联合会主席伯恩哈德·马特斯仍表示乐观。他指出，车展开幕至今已迎来了17.5万名参观者，14日首个公众开放日便吸引了6万人参观，这表明该展具有很高的吸引力。
新能源车渐成各大车企主战场
各大汽车品牌今年几乎都带来了最新推出的新能源车型。其中，大众ID系列首款纯电动车型ID.3最高续航里程550公里，且实现了全面互联化，在车展现场引来大量关注。同为德系巨头的梅赛德斯-奔驰则带来了全新EQV纯电动MPV、EQ电动科技品牌旗下多款全新EQ POWER插电式混合动力车型，并宣布其到2030年将实现乘用车新车销量一半以上份额为电动车型(含纯电动和插电式混合动力)。宝马亦带来了最新的氢燃料电池概念车。
事实上，无论是雷诺、现代、本田、福特这样的国际品牌，还是来自中国的红旗、长城、拜腾等品牌，今年均携旗下全电动或混合动力车型亮相法兰克福。德媒指出，人们从未在法兰克福车展上见过如此之多的电动车。
德国著名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森大学教授杜登霍夫分析指出，受美国挑起的贸易战和英国“脱欧”、美国制裁伊朗和俄罗斯等因素影响，全球汽车市场深陷疲弱状态；与此同时，各家企业正在电动汽车上加大投入，而由于电动汽车短期内难见回报，上述原因叠加造成了车企参展规模缩水。
中国创新能否后来居上？
“中国电动汽车异军突起。”德国之声在报道中国品牌参展的纯电动车和插电式混合动力车时这样形容。报道称，“中国人在设计和技术上已然后来居上。”
记者注意到，亮相本届法兰克福车展的中国新能源“代表队”除了老牌民族企业红旗，也有新兴的拜腾、WEY和以SUV见长的长城汽车。而备受外界关注的全球领先锂电池供应商宁德时代此次亦带来了“15分钟可充电80%”的超级快充技术。
“今年法兰克福国际车展的三大主题是——电动化、电动化、电动化。”宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·岑特格拉夫(Matthias Zentgraf)接受采访时表示，整个行业都在谈论从内燃机汽车到电动汽车的转变，宁德时代已经和多家欧洲车企达成深度合作关系，并正从多个方面加大研发与投资力度，致力于加速这一愿景的实现。
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