根源：乌龙防务评论
近些年，以歼20、运20和直20为代表，我国军用航空技术一日千里。
但在一切的战机范围，战略轰炸机似乎是短板，比起虚无缥缈的隐形战略轰炸机，美俄空军轰炸机机队中，各有一种气动布局异曲同工的机型，那就是B-1B“枪骑兵”和图-160“海盗旗”，后者更是当今世界上最大的战略轰炸机，架空一下，我们能仿制这样的机型吗？
战略轰炸机是核大国特地是美俄空基核力气的主要投射平台，“国之重器”不随便示人。但历史上，图-160也曾旁落他国，遗留在乌克兰普里卢基空军基地的苏联空军远程航空兵第184重型轰炸机团的图-160多达19架，美国煽动下，乌克兰保管了10架（保管1架在博物馆展出），为归还俄罗斯的自然气债务，有8架图-160被俄罗斯“挽救性”赎回。
图片：图-160英姿
在2000年前后，俄远程航空兵阵中另一战略轰炸机——图-22M3“逆火”，也和我国联系在一同，不时有引进的音讯，相比“海盗旗”，“逆火”数量较多，愚钝性也要小很多，比起事先我们具有的新式轰-6平台，“逆火”是超音速战略轰炸机，除了航程偏低，平台功用确实更优异。
图片：下降时的图-160
不论是“海盗旗”还是“逆火”，都是变后掠翼气动布局的。战役机、战役轰炸机和轰炸机运用这种气动布局，在上世纪60年代到达高峰，这种气动布局经过改效果翼后掠角，来取得飞行速度、航程和机动性的平衡，而1981年首飞、1987年装备的图-160，是最后一种、也是迄今最大的变后掠翼军用飞机。
图片：最大后掠角，翼刀竖起
变后掠翼技术的巅峰，是美国的格鲁曼F-14“雄猫”舰载战役机。它的机翼和飞控计算机交联，依据最大飞行速度自动改动后掠角，飞行员也可野生干预，而图-160固然采用了事先很激进的四余度电传飞控系统，但变后掠翼和图-22M3相似，后掠角在20°（起降）、35°（巡航）和65°（最大后掠角，超音速飞行）三个角度上切换。
图片：雄猫的变后掠翼为自动掌握
为了降低变后掠翼的结构重量，图-160长达12.4米、宽2.1米的中部翼盒居然不计利息用钛合金制造，需求真空停止电子束焊接，让制造它的喀山“戈尔布诺夫”飞机制造厂费力了脑筋，俄方资料指出，发起真空焊接装置需求耗掉喀山市一半的电量，“戈尔布诺夫”厂只能中午完工。
图片：中部钛合金翼盒是变后掠翼主要承力结构
变后掠翼固然提高了战机的飞行包线范围，但翼套和活动外翼之间依托冗杂的转向机构驱动，结构冗杂、重量代价大等效果一直干扰飞机想象者，所以在上世纪70-80年代，翼身融合体和静不安宁布局的第三代战役机出现后，大大拓展了飞机在低速和高速之间的飞行包线范围，就抛弃了这一过时的技术。
图片：狂风也采用变后掠翼
我国历史上曾经由洪都飞机制造公司，在已故的陆孝彭院士牵头下，以取代强-5的强-6歼击轰炸机为背景，攻关过变后掠翼技术，强-6在上世纪70年代末下马，曾是第一种采用电传飞控的国产歼击机，和从埃及渠道取得样机的米格-23相比，强-6采用了机腹进气，没有照搬“抨击者”的气动布局，还计划采用首台国产大推力涡扇发起机——涡扇-6。
图片：航空画家白玮依据风洞模型恢复的强-6
可恰恰在吃透米格-23上关键的变后掠翼技术上，洪都遇到了庞大的困难。相关资料指出，曾率领团队“魔改”歼-6开展出强-5，研发事先世界上最小的超音速歼击机——歼-12的陆院士，研发强-6的变后掠翼系统时，一直无法处置超重12%的技术难关，而涡扇-6功用也不过关，直接招致强-6功用不达标，美妙的远景无法变成梦想，最终被一飞院/西飞气动布局更激进，但却有幼稚的英制斯贝MK202涡扇发起机的歼轰-7取代。
图片：这架米格-23保具有航博
话说回来，除了变后掠翼之外，图-160采用的4台库兹涅佐夫NK321大推力涡扇发起机，大约也会成为仿制图-160的另一难点，这种三转子大推力涡扇发起机，单台不加力推力高达14吨，加力推力为25吨，我国尚无同级别的小涵道比涡扇。
图片：NK-321
当然这是由于图-160最大下降重量高达275吨，远超216吨的B-1B“枪骑兵”，后者采用的通用电气F101，加力推力为14吨，和涡扇-10B“太行”差不多，也是地地道道的亲戚，F101衍生出的民用大喊道比商用涡扇CFM56，被以为是“太行”中心机原型，假设我们仿制一款图-160SE或许“青春版海盗旗”，用4台“太行”也是可以的。
图片：B-1B上的F101
当然，这一切也只是说说而已，变后掠翼在远程战略轰炸机上已是昨日黄花，升阻比极高的飞翼布局，或许BWB翼身融合布局，才是国产隐形战略轰炸机能够的技术方向。
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